FAQ - Am häufigsten gestellte Fragen
- Kann ich feststellen, ob jemand Kraftstoff aus dem Tank gestohlen hat?
- Ich bin gerade zur Arbeit gekommen und im Fahrtenbuch wird nicht die letzte Fahrt dargestellt, wobei der aktuelle Standort des Fahrzeugs korrekt ist. Können Sie mir erklären, warum das so ist?
- Kann ich das Fahrzeug auch im Ausland erfassen?
- Wird das Fahrtenbuch auch im Ausland zusammengestellt?
- Ist es möglich, dass einige Nutzer die Angaben im System ändern könnten?
- Wozu dient die Funktion "Korrektur des Tachometers"?
- Ist es möglich, in das System Daten aus CCS oder anderen Karten zu importieren?
- Wie kann ich mehr Details über Ihr System in Erfahrung bringen?
- Wie verhält sich das Lesegerät der Dallas-Chips?
- Es erscheint die Anfrage „Möchten Sie ungesicherte Einträge herunterladen?“
- ^Kann ich feststellen, ob jemand Kraftstoff aus dem Tank gestohlen hat?
Sofern an die Einheit Lupus im Fahrzeug auch die Sammelleitung CAN angeschlossen ist, haben Sie auch einen Überblick über den Kraftstoffstand im Tank des Fahrzeugs. Sofern die Sammelleitung CAN nicht angeschlossen ist, ist es möglich, den gegenwärtigen Schwimmer im Tank mit der Einheit Lupus zu vernetzen und so die Daten über den Kraftstoffstand zu sammeln. Gegebenenfalls können Sie auch ein Durchflussmesser oder einen speziellen Schwimmer im Tank verwenden.
- ^Ich bin gerade zur Arbeit gekommen und im Fahrtenbuch wird nicht die letzte Fahrt dargestellt, wobei der aktuelle Standort des Fahrzeugs korrekt ist. Können Sie mir erklären, warum das so ist?
Der aktuelle Standort des Fahrzeugs wird durch einen anderen Kanal als das Fahrtenbuch gesendet. Es ist nämlich möglich, dass während des Spitzenbetriebs das Versenden und Bearbeiten des Fahrtenbuches leicht verspätet erfolgt sein kann (max. im Bereich von Stunden).
- ^Kann ich das Fahrzeug auch im Ausland erfassen?
Die Einheit Lupus sendet standardgemäß keine Daten über den Standort aus dem Ausland, und zwar deshalb, weil die Datenflüsse aus dem Ausland die Dienstleistungen des Web-Dispatching unverhältnismäßig verteuern würden. Sie können allerdings per SMS (sofern Sie bezahlte SMS-Dienste haben) die Einheit Lupus um die Zusendung des aktuellen Standortes des Fahrzeuges ersuchen.
- ^Wird das Fahrtenbuch auch im Ausland zusammengestellt?
Das Fahrtenbuch wird im Ausland in der Einheit Lupus zusammengestellt und diese sendet es nach der Rückkehr in das GSM-Mutternetz auf den Server des Web-Dispatching. Das Fahrtenbuch wird also zusammengestellt, aber es wird erst nach der Rückkehr in die Heimat verfügbar.
- ^Ist es möglich, dass einige Nutzer die Angaben im System ändern könnten?
Ja, zu diesem Zweck dient das Einstellen der Rechte der Nutzer. Mehr dazu siehe Handbuch zum Herunterladen unter: http://www.webdispecink.cz/de/zum-herunterladen/.
- ^Wozu dient die Funktion "Korrektur des Tachometers"?
Sofern an Ihre Einheit nicht die Sammelleitung CAN angeschlossen ist (diese tritt beispielsweise bei den Fahrzeugen ŠKODA oder anderen Marken der Volkswagen Group auf), ist es erforderlich, einmal monatlich eine Korrektur des Tachometers vorzunehmen, also den Unterschied zwischen der Entfernung, die mit Hilfe des GPS-Systems gemessen wird, und dem im Fahrzeug angebrachten Tachometer zu modifizieren. Die Funktion "Korrektur des Tachometers" berechnet dann den Unterschied in den Fahrten zwischen den beiden letzten Angaben über den tatsächlichen Tachometerstand.
- ^Ist es möglich, in das System Daten aus CCS oder anderen Karten zu importieren?
Ja, dies ist möglich. Sie können auch aus weiteren Karten importieren (Shell usw.)
- ^Wie kann ich mehr Details über Ihr System in Erfahrung bringen?
Zum Beispiel aus dem Handbuch, das Sie sich in der Sektion „Zum Herunterladen“ herunterladen können – siehe Verweis http://www.webdispecink.cz/de/zum-herunterladen/.
- ^Wie verhält sich das Lesegerät der Dallas-Chips?
Zur Identifikation des Fahrzeugführers wird das Chip "Dallas" verwendet. Das Lesegerät dieser Chips erleuchtet nach dem Einschalten des Bordnetzes mit Hilfe des Schlüssels eine rote (grüne) Kontrolllampe in der Mitte des Scanners. Nach dem Einlegen des Identifikationschips erlischt die Kontrolllampe und in den Speicher der Einheit wird mit dem einzigartigen Kode die Information des Chipnutzers eingeschrieben. Die Abmeldung kann man durch das erneute Einlegen desselben Chips (gegebenenfalls eines anderen) ausführen. In diesem Fall blinkt die Kontrolllampe auf und man kann eine neue Identifikation ausführen. In den Speicher wird die Information über die Abmeldung mit dem Kode des Nutzers eingeschrieben, der die Abmeldung ausgeführt hat. Man kann sich auch durch das Ausschalten des Bordnetzes des Fahrzeugs durch das Drehen des Schlüssels abmelden. Hinweis: Die Verwendung des Chips Dallas in der Einheit MJ2016II ist an die Softwareversion der Einheit und ihre Einstellung gebunden. Sofern Sie eine Einheit installieren, bei der in der Bestellung nicht die Verwendung des Chips Dallas angegeben wurde, nehmen Sie bitte Kontakt mit dem Lieferanten auf.
- ^Es erscheint die Anfrage „Möchten Sie ungesicherte Einträge herunterladen?“
Die Applikation Web-Dispatching verwendet bei einigen Funktionen Kartenunterlagen der Gesellschaft Google. Ihr Internetbrowser kann diese Tatsache als Sicherheitsrisiko bewerten und deshalb macht er Sie auf diese Tatsache mit der erwähnten Anzeige aufmerksam. Sofern Sie Ihren Browser so einstellen wollen, dass er diese Anzeige nicht wiederholt, verfahren sie folgendermaßen. Klicken Sie im oberen Teil Ihres Browsers auf den Verweis „Extras“, wo Sie „Internetoptionen“ auswählen. Im neu geöffneten Fenster klicken Sie auf das Schaltfeld „Sicherheit“ und darin auf das Schaltfeld „Eigenes Niveau“. Danach stellen Sie den Eintrag "Gemischten Inhalt darstellen“ so ein, dass diese Funktion zugelassen wird.